昨天看石家庄新闻频道,说石家庄从北京请了很多专家来为石家庄将来修好高架之后的公交路线出谋划策,专家们提了不少建议,有的很不错,毕竟人家研究这个的,有的就一般般了。而且请专家坐了几分钟的公交车来体验,更没啥意思的,依我看,倒不如请100名上班族市民来体验,然后提建议,要比专家那几分钟的体验更加切合实际。为什么请北京的专家来搞呢?北京的交通自己都解决不了,对吧?

今天看很多新闻已经说了,石家庄要上BRT了,什么是BRT?

BRT(Bus Rapid Transit,快速公交系统)是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统,它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理,使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平,其投资及运营成本又较轨道交通低,与常规公交接近。

BRT的发展历史可以追朔到上世纪六十年代,当时人们就在做这种探索,能否有一种既具有轨道交通容量大、快速等优点,又具有常规公交灵活、尤其是造价低廉等优点的介于两者之间的新型现代化交通方式。在这一点上,巴西的库里蒂巴市为我们做出了表率,也正因此,使它成为了世界上公认的公共交通模范城市,并受到联合国和世界银行专家的一致好评,称它的公共交通系统是当今世界上最好和最实际的城市交通系统,是实现城市可持续发展的典范。

在建设初期,库里蒂巴市政府并没有一味的追求轨道交通,而是结合自己城市的特点,最终寻找到了一种运营成本低、服务质量好、效率高、易于实现的交通解决办法–建立快速公交系统,也就是BRT系统。到目前为止,库里蒂巴拥有72公里公交专用路组成的骨干快速公交系统,其上运行着双绞接公交车,单车载客量为270人,线路运输能力可达16000人次以上,每小时运送速度可达30-40公里,被誉为"路面地铁"的美称,其公共交通承担了全市出行总量的68%。

BRT系统在技术上的最大突破就是"吸收了轨道交通和常规公交的所有长处,同时摒弃了轨道交通和常规公交的缺点"。在技术上兼收并蓄,创造了一种"现代化、高等级、低费用的大容量运送系统"。正因为此,世界上许多城市决定改变原来建设轨道交通的计划,即使在美国这样的经济大国也不例外,如洛杉矶市最近也停止了其规模庞大的轨道交通建设,而将轨道交通的建设资金用于建设城市快速公交网络。日本的快速公交系统,因建在规划的轨道交通线网上,又称基干公共交通。原本是作为轨道交通的过渡形式,但是到了过渡期时,人们发现许多快速公交系统完全能够满足要求,而不必再投资建设轨道交通,因而保留了下来。

目前,在南北美洲、欧洲、亚洲共39个城市发展了BRT系统,它已经成为现代城市改善交通状况的战略举措之一。

比如:中国北京的“快速公交1”就是BRT(前门——德茂庄)

北京南中轴(前门——德茂庄)快速公交

为优化中山路公交专用道运力结构,中山路将投入运行18米及14米大载体客车,提高乘坐舒适度,缓解车厢内的拥挤。据介绍,此次是省会首次投入使用18米大载体客车,计划先期投入两部。

中山路将成快速“公交走廊”
中山路是石市东西主干道,沿线省市机关、商贸中心、文化场所居多,客流量大,形成了较密集的公交线网。由于公交车辆投入较多,导致公交车运速降低,北国商城北站台、火车站南站台压力过大,乘客乘车不便,也无法充分发挥公交专用道快速、便捷的效能,道路经常拥堵。
公交总公司总经理刘建平说,“一到周末,北国商城附近的站台就出现公交车排队的现象。有些公交车根本无法进站,好好的公交专用道发挥不了作用。”
昨天,记者从公交总公司获悉,中山路8条公交线路的调整,有望缓解中山路的拥堵现象,更好地发挥公交专用道的作用。此次调整的线路,是历年来数量最多的一次。
据悉,调整将理顺主干线和次干线的关系;减少部分路段线路重叠,疏解中心区域线网密度,缓解北国商城以东等主要路口交通压力,形成中山路东西走向的快速“公交走廊”,充分发挥专用道效能,构筑大载体大容量公交快速网,建立横贯中山路的直线交通,方便市民乘车。
特别提醒
市民如对公示的线路调整方案有不同意见或建议,请拨打公交服务热线87218888或城管局热线12319。
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公交调线后 “无车日”将唱主角
本报讯(记者李国静)9月16日至22日,公共交通周及“无车日”活动将在全国106个城市启动,石市是其中之一。届时,公交将完成调线,公交车将成为‘无车日’接送乘客的“主角”
据悉,市公交总公司将在“无车日”之前,开通75路、72路2条公交线路。在“无车日”活动启动仪式上,开通60路公交线路。
“‘无车日’不是路上没有车,而是某些路段会限制私家车等车辆的运行,从而达到引导市民选乘公交等出行方式。”城管局副局长赵宪忠昨日在接受记者采访时说。

上图一张,只是网民的调侃,没其它意思,大家本意还是希望高架快快修好,大家早点享受快捷便利的交通:

 

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