1月1日,石太客运专线的货运列车开始试运营,比客运列车计划开通的3月1日整整提前了两个月。此前,从石家庄到太原近五个小时的交通也由此缩短到一个小时。随着高铁时代的到来,城际交通“公交化”正在改变着我们的生活。

石太客运专线,顾名思义是客运线路,为何也走货运?“新石太线是按客运专线设计的,目前是兼顾货运。”负责建设的石太公司有关人员澄清这个概念。

在石太客运专线上,客运和货运会走同一条线路。在今后几年内,石太铁路客运专线将逐渐成为只承担客运的铁路专线。有关人士透露,这个时间在2015年左右。

不过,虽然货运只是石太客运专线的一部分功能,但它将对山西原煤的外运有很大的作用。“而且,它将分流很大一部分客流,老的石太线就可以更多地承担货运的任务了。”石家庄市委市政府决策咨询委员会副主任郭省说。

新的石太客运专线究竟可以分流多少客流呢?3月1日,客运动车组将开通,但开行数量尚未对外公布。目前已知的是,根据规划,到2020年,石太客运专线最大区段客流密度1500万人/年,客车56对/日。

石太客运专线全长189.93公里,途经河北的石家庄市区、鹿泉市、井陉县、平山县后进入山西境内,经过盂县、寿阳县、阳曲县到达太原市。据石太公司有关人员介绍,这条线路的辐射面积达到16671平方公里。

仔细看新闻,现在是货运列车在试运行,那么客运列车的话,我想依然是按照原计划的大年初七开通运行,那么到时候才会有真正的旅客乘坐。不过对于我来说其实也没多大影响,我回老家阳泉的话,坐汽车是2个小时,如果图新鲜坐这个石太高铁的话,只能到达山西的盂县,下车后回家还得一个多小时。不过对于石家庄和太原的旅客,从原来的6个小时直接缩短为1个小时,的确是很快捷方便。当然大家最为关心的还是票价问题,我想应该和汽车票差不多,否则石家庄至太原的长途汽车就没法干了。

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