石家庄火车站,河北省石家庄市桥西区,建于1987年,离北京西站277公里离北京站283公里,离广州2017公里(京广线)离太原站231公里(石太线),隶属北京铁路局管辖,现为特等站,办理旅客乘降;行李、包裹托运,办理整车、零担货物发到。

石家庄火车站最初叫振头站
1897年4月,津海关道兼督办铁路大臣盛宣怀,受清廷委派兴建卢(沟桥)汉(口)铁路。同时,山西巡抚胡聘之筹划修建正太铁路。几经勘测,权衡利弊,决定将两条铁路交会点选定在正定府南滹沱河南岸的柳林铺。因此,山西人将正太铁路称为”柳太铁路”。1901年,在八国联军的威逼下,清王朝同意将卢汉铁路北端延伸到北京正阳门,从此改称京汉铁路。1902年,京汉铁路通至石家庄村东,并建站。因当时石家庄村小,知名度低,所以取七里外的大镇—振头作为站名。这一站的设置,对石家庄的发展起了历史性的决定作用。为了压缩开支,就将正太铁路东端起点由柳林铺向南移至振头站(今石家庄站)。
Google Earth下的石家庄火车站(南站)

中日甲午战争后,1903年,清政府向比利时借款修建了卢沟桥至汉口的卢汉铁路。1904年又以官督商办的方式向俄国华俄道胜银行借款2500万法郎,由法国人勘探设计,委派当时的铁路大臣盛宣怀负责筹建卢汉铁路的支线正太铁路,以解决山西煤铁不能大量外运的现状。
1904年,正太铁路正式开工。
1907年10月,正太铁路全线竣工通车,伴随着刺耳的汽笛和隆隆的车轮声,煤炭得以源源不断地运出山西,再辗转由石家庄运往全国各地。
铁路,作为一种工业文明的产物,伴随着它的轰鸣,常常会产生庞大的铁路王国。正太铁路起点南移,是石家庄由乡村向城市化迈进的诱因,但真正起基础作用的因素,还是现代工业的兴起和发展。伴随铁路线的通车,-些与铁路相关的产业相继出现。
1925年,石家庄与附近几个村庄合并,从”石家庄”与”休门”两个村名中各取-个字,称为”石门市”。这个名称一直沿用到1947年。
1937年11月,日本侵略者占领太原后,成立了石门铁路局管理石太铁路。
从1938年11月开始,石太铁路由窄轨改成标准轨,另按标准轨距铺双重轨两条,形成四线式线路,使之东与京汉,西与同蒲、京绥衔接,形成铁路网。1939年10月竣工,10月2日,正太铁路改为石太干线。
石德铁路是日本侵占华北后修建的,于1940年6月开工,同年11月中旬全部竣工,次年2月15日交付运营。石德铁路西起石家庄,东至山东德州,全长 180.7公里,设22个车站。该路东连津浦,西接京汉,横贯华北中部平原,与胶济、石太两线贯通,连接晋、冀、鲁、豫四省交通,成为日本侵略者掠夺华北物资和调集军队的重要干线。
随着京汉、石太、石德线在石家庄的交会贯通,石家庄的铁路枢纽地位初步形成。1938年,石家庄站旅客列车分成特别快车和普通列车两种,取消坐席等级;1939年,日本华北交通公司将京汉、石太两个石家庄站合并为一个站,建成北场9股道,扩大机车场侧线为4股道,新建南货场和车辆段;1941年又新建成东调车场,建成北兵营、动力厂等专用线若干条。
1947年11月12日,中国人民解放军解放石门。
1947年12月26日,石门市人民政府发布通知,将石门市更名为石家庄市。
当历史的车轮驶入20世纪末的时候,石家庄又掀开了城市建设新的篇章。今天,京汉、石太、石德铁路在此交会,使石家庄成为中国北方最重要的交通枢纽。
1982年,石太电气化铁路复线全线通车,煤炭运量更是占全国的十分之一。时至今日,石家庄已经成为全国最大的客货运车辆编组站之一。
1968年1月29日,河北省会由保定迁往石家庄。1978年3月11日,石家庄市改为省辖市。
1987年,石家庄市列为对外开放城市。这些都是石家庄发展的有利条件,但使石家庄成为大城市崛起的根基,则是修建石家庄火车站。
回望历史,当年一个偶然的因素使石家庄成为铁路的交会点,由此带来了一个城市在上个世纪之初的重大变化,一个乡野小村被隆隆的车轮托起,并最终成为控燕京南门、扼冀晋咽喉、连齐鲁中原的华北重镇。

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